大家好，我是星創(chuàng)易聯(lián)智能駕駛實(shí)驗(yàn)室的林工。今天，我想和大家聊一聊近年來(lái)備受關(guān)注的前沿技術(shù)——遠(yuǎn)程駕駛示范應(yīng)用。

凌晨三點(diǎn)，北京五環(huán)的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)依舊繁忙。數(shù)百輛試驗(yàn)車在無(wú)聲穿梭：它們能預(yù)判前方路口的突發(fā)障礙，接收三公里外的交通管制指令，甚至自動(dòng)切換駕駛模式以應(yīng)對(duì)暴雨。這樣的場(chǎng)景背后運(yùn)行的，是一套比人類駕駛員更敏銳的通信系統(tǒng)——而居功至偉的，正是本文主角：車載網(wǎng)關(guān)與T-Box。你可能從未聽過它們的名字，但它們正悄然重塑出行文明的底層邏輯。

當(dāng)“5G無(wú)人駕駛”被頻繁捆綁宣傳時(shí)，普通大眾很容易形成一種印象：5G是驅(qū)動(dòng)無(wú)人汽車的核心技術(shù)。然而，這種認(rèn)知混淆了“賦能者”與“基礎(chǔ)框架”的角色。事實(shí)上，無(wú)人駕駛的底層邏輯建立在感知、決策、執(zhí)行構(gòu)成的三角體系上，而5G更像是在這個(gè)體系中嵌入的“外掛加速器”。本文將從技術(shù)細(xì)節(jié)出發(fā)，揭示5G在無(wú)人駕駛中的真實(shí)定位，探討其如何與其他技術(shù)協(xié)同工作。

嘿,大家好!我是星創(chuàng)易聯(lián)的林工。最近有個(gè)問題特別火, - 無(wú)人駕駛真的會(huì)完全取代人類駕駛嗎? 說實(shí)話,我的答案是:沒那么快。